JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[Invité]

Question idiote, mais... Quelqu'un sait?

Et en même temps. quelle différence entre une culasse straight port et une normale?

[PhilippeF75]

La culasse permet, entre autres, d'acheminer le mélange air-essence aux cylindres par des canaux .
Plus les canaux sont courts, droits et surtout de longueur identique avec les mêmes pertes de charge pour chaque cylindre, mieux ça marche.
La culasse straight-port, comme son nom l'indique réalise ceci. En effet, pour un 6 cylindre alimenté par un seul ou deux carbu, impossible ou presque d'y arriver. Par contre avec 3, c'est plus simple. Donc c'est ce qu'a réalisé Harry Weslake pour Jaguar. Le 3L8 gagne 45ch en remplaçant la culasse B munie de 2 carbus par une SP muni de 3 carbus.
Mais si en plus tu mets 3 carbus double corps, des Weber par exemple à la place des SU, tu gagnes encore des ch.

Le moteur XK 3L8 a équipé les XK150, Mk1, Mk2, D-type, E-type, MkIX, MkX, S-type.
La E-type était équipé de la culasse SP avec 3 carbus, mais le bas moteur était le même.
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Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[Invité]

Et tu saurais me dire si celle ci est straight port??

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/662476775.htm?ca=22_s

[rolando38]

ben en toute logique, comme il n'y a que 2 carbus, ça peut pas etre une Straigth port
pourquoi cherches tu un moteur ? tu veux doper ta Mk2 ?

[philippe06]

Il y a eu des SP avec 2 carbus HD6 sur les 240 et quelques 340 (2xHS6). La Type E a toujours une culasse SP avec 3 carbus HD8. La MK2 3L8 a toujours une culasse B avec deux carbus HD6.
Ce moteur 3L8 aurait donc une culasse B avec montage 2xHD8 non d'origine. Soit un MK2 bidouillé.
Ou alors une culasse SP de 240/340 montée sur un 3L8, peu probable. Ou encore un moteur de TypeE avec une tubulure d'admission de 240/340 ?
Philippe, mon petit, il n'y a pas de 3L8 sur les MK1 !

[PhilippeF75]

Très juste Philippe ! Je me suis laissé emporter par l'élan... mea culpa

En tout cas, d'après les photos, il est difficile, voire impossible de se prononcer sur le caractère de la culasse.
Les 3L8 pouvaient indifféremment être équipés de la culasse B ou SP à condition, bien entendu de changer les tubulures et accessoires du haut moteur.
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[Invité]

[philippe06]

Ve favais pas que ton prénom était Franfois.

Un 3L8 de Type S est toujours équipé d'une culasse B (c'est même pas chronologique, il y a eu des culasses A, C et B) avec 2 HD6.
Donc il y a bien eu un bidouillage (disons une amélioration!) avec deux HD8 mais comme dit Philippe 75 difficile de voir si c'est une culasse SP. Je ne sais pas s'il y a une différence dans les tubulures d'admission entre une B et une SP 2 carbus.
Les culasses Weslake équipaient les Type C et D(wide angle). Ce serait chouette...

[rolando38]

[Invité]

[Eric92]

[philippe06]

Ca vaudrait la peine de te renseigner auprès d'un spécialiste, une SP et d'autant plus une Weslake changent la donne!

[sebkab]

Fanfoué,

ça devrait t'aider !

http://www.jag-lovers.org/xk-lovers/library/engines.html

Sébastien
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Verba docent, exempla trahunt.

[Invité]

[PhilippeF75]

François, ton correspondant J-M a raison, le carter est un modèle pour Mk2. De même la jauge à huile non coudée est bien de Mk2.
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[Invité]

Merci Philippe , déjà un point éclairci...

Pour la culasse, je devrais avoir le n° demain ou mercredi...

[sebkab]

[Invité]

Oui, j'ai vu, merci je suis en train de regarder...

[J-Christophe]

Vu ci dessous, si les tubulures d'admission, 2 par 2 ont le même entraxe, c'est une Straight Port. Dans le cas contraire, c'est une B.

http://www.guybroad.co.uk/newsletter/winter_2011_newsletter_p3.html

La 340 avait une Straight Port avec seulement deux SU.

[PhilippeF75]

J-C a raison. Après, c'est une affaire de tubulures entre culasse et carbus, d'où la possibilité de monter 2 SU simple corps (pas le pied...), 3 SU simple corps (c'est mieux) ou 3 Weber double corps (le nec plus ultra) ce dernier montage étant également possible sur la culasse D.
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[Invité]

le n° de la culasse: DQ175 ....ça ne correspond à rien....


?????

[sebkab]

C'est là que tu l'as lu le numéro ?


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[Invité]

YEP!

Enfin...Je n'en suis pas sur, je me suis fait envoyer la photo (le moteur n'est pas tout près...)avec le n° mais ça ne ressemble pas tout à fait à ta photo..

Vé aller voir ça ce WE...

[sebkab]

Tu m'as l'air d'être encore pas mal embêté avec ta voiture, Fanfoué...

Garde la foi !

Sébastien
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[Invité]

[Nicolas de Pau]

Ca serait pas une culasse d'XJ ? On voit un numéro sur la culasse en haut de la photo. Et la pipe d'admission ressemble à une pipe d'XJ série 1.

[philippe06]

En effet ça y ressemble. En tout cas ce n'est pas celle d'un 3L8 de MK2.

[Michel]

Fanfoué, j'ai vu ton annonce papier dans le LVA d'hier, mais on ne comprends pas bien ce que tu vends dans ton annonce, de plus tu n'indiques pas de prix ?

A+, Michel
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[Invité]

[Michel]

Merci Fanfoué pour ces précisions. Tu n'aurai pas du mettre la photo du moteur in situ : en fait c'est elle qui mets le doute ...
Pour info, le moteur a été refait, ou juste mis au propre ?

Je te souhaite un bon W.E. au GPAO, dis bonjour aux copains de ma part !
De mon côte, je vais représenter la communauté des Jaguar anciennes à la journée spéciale du forum "Passion-Jaguar" à Menetou-Salon (18) avec ma mark V (bibi) et ma mark 2 (madame)

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