JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[Patrickdup]

Bonjour,
Je remet en route un groupe électrogène avec un moteur 4 temps.

La régulation de vitesse se fait comme sur les tondeuses, mais je ne sais plus comment ça marche.
Le moteur est toujours en train de varier.

Qui peut m'aider?
Merciiiiiiii,
Patrick

[plp]

Bonsoir Patrick,

J'ai trouvé sur le net une explication qui me parait intéressante :

Un système simple de volet compensé (ressort )se trouve dans le flux d 'air de refroidissement qui par le débit d'air mesure la vitesse, si le débit d'air diminue, (donc la vitesse), le ressort va tirer sur la biellette du papillon des gaz et accélérer le moteur!!!!

Mais voila que cet ensemble à du jeu, trop de jeu, le moteur accélère donc, mais trop, la biellette des gaz va ralentir le moteur,mais comme elle a trop de jeu, elle va le ralentir de trop, et pour rattraper le jeu, le moteur va à nouveau re-accélérer mais de nouveau trop, et voila le cycle infernal du pompage qui se produit et en permanence....Pour une tondeuse, ça passe, mais pour un groupe électrogène qui doit tourner à 50HZ ça le fait pas......

[Patrickdup]

Merci plp,
Et oui, il y a un ressort en // avec la commande (pour limiter le jeu) Je vais regarder de ce coté.
Patrick

[plp]

Bonsoir Patrick

Mise au point d'un moteur de tracteur tondeuse qui régule ... Au début le démarrage est laborieux, le moteur a besoin d'une grosse révision d'entretien... Mais le pompage est toujours là jusqu'au moment du réglage de la richesse.
https://www.youtube.com/watch?v=EPG3CYVFMsg

[Sebourlon]

En motoculture, quand un moteur fait du yoyo, tu enrichies soit par la richesse, soit en faisant un bon nettoyage du carburateur et de son gicleur. Parfois, quand le moteur est un peu vieux ou usé, on agrandit légèrement le gicleur. Si le tube à émulsion est démontable, n'hésite pas à passer un brin de laiton dans chaque trou

[pascalou]

Sur les briggs & straton que je connais, la régulation du volet d'air s'effectue par un ressort relié à une tringle elle-même reliée à la dépression du moteur dans la carter d'huile.

[Patrickdup]

Merci à tous,
Le nettoyage du gicleur de ralenti a bien amélioré le fonctionnement.
Je vais le faire tourner comme ça pour voir.
C'est acceptable pour le moment.

Patrick

[Sebourlon]

Fais attention au régime, s'il n'est pas régulé électriquement, la tension peut être élevée. A tester au voltmètre a moitié de sa charge maxi.

[Patrickdup]

Oui j'ai testé avec un ampoule à filament et elle faisait la geule.