JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[PhilippeF75]

Rien à voir avec nos félins, mais j'ai un vieux Scenic de 2000 qui me sert en métropole et auquel je devais remplacer la courroie de distribution.
Je savais que c'était un morceau de bravoure, mais le jeu en valait la chandelle : le prix en concession ou chez Norauto et consorts variait de 500 à 600€ ; le prix des pièces chez Oscaro était de 130€ (pompe à eau comprise). Le choix était vite fait... J'ai pris mon courage à deux mains et... la RTA de l'autre... (comptez bien !)
Je prévoyais une bonne journée, j'en ai mis deux.
Moteur transversal avec les carters de distribution très proches de l'aile AV droite. Juste la place de glisser une main. Dur, dur, mais j'y suis arrivé. Je maudis celui qui a dessiné ces carters et surtout l'emplacement de certaines vis de fixation. Pour la tension de la courroie, jouer avec des index cachés par la courroie (avec un petit miroir au bout d'une tige pour essayer d'y voir quelque chose...) Aucune place pour glisser la clé dynamométrique et resserrer au couple, donc tout au pif. Mais ça marche.
Pour la petite histoire, un ami et voisin de mes beaux-parents, chez qui j'ai fait cela, était chef d'atelier chez Renault (en retraite depuis 2 semaines) et m'a avoué que sur ce modèle (phase 1 essence), cette opération était un vrai calvaire et qu'en atelier, malgré l'outillage adapté (mini cliquet, clé dynamométrique ultra plate, ils avaient rarement mis moins que 2 jours...
Je suis content de moi et impatient de retravailler sur la Jag où la place ne manque pas.
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Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[cormoran]

Tiens ça tombe bien !

Puisque tu as la RTA de cette merveille sous la main, saurais-tu me dire où se situe le relais de la pompe à essence ?
C'est pour dépanner un Scénic essence de 1998, qui ne démarre pas 1 fois sur 100 environ. Enfin ça l'a fait 2 fois en 2 mois. C'est celui de mon père, heureusement ça ne tombe en rade que quand c'est moi qui m'en sers.

Edit : qu'est-ce que ce post vient faire dans Daimler - Divers ?
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- Aah, bien ! . . .

[Sebourlon]

Si c'est idem a la twingo, tu t'enferme a clé et tu rouvres, normalement ça doit redémarrer. si tu laisse 3 minutes la voiture non verrouillée, elle passe en mode "sécurité". Balèze chez Renault, il savent même créer des panne pour faire C...R les propriétaires.

[cormoran]

Non, j'ai essayé.
Quand ça veut pas ça veut pas.
1/4 d'heure après ça remarche.
Ma Honda m'a fait exactement la même chose il y a 3 ou 4 ans, ça venait du relais de pompe à essence. Donc je vais essayer ça. Pas vraiment le loisir de monter le même banc de test que dans la Jaguar, hélas.
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[PhilippeF75]

Yvon : je suis actuellement à Paris et ne retrouverai la RTA qu'à mon retour à BenB que le 30 ; je te renseignerai à ce moment
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[cormoran]

Bonsoir Philippe
Je pense que tu peux laisser tomber. Il n'y a que 3 relais sous le capot et il m'a donc été facile de trouver "à l'oreille" lequel commande la pompe. Les connecteurs plats dudit relais étaient passablement humide, apparemment une contamination par du liquide de refroidissement vu la couleur. Probablement la cause de la panne intermittente.
Comme j'en avais un autre sous la main je l'ai quand même remplacé à tout hasard.
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[PhilippeF75]