JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[Invité]

J'aime bien cette vidéo...

Pour ceux qui comme moi ont une aiguille de compteur de vitesse qui fait le yoyo, une petite surprise à 3 minutes...

:herz:

[philippe06]

Bien vu !
S'agissant probablement d'une voiture neuve, ça console...
(console... oui, bon...)

[Michel]

Génial ce petit film d'époque !
A la 52° seconde, il double un magnifique Jaguar MK IV blanche ...

A+, Michel
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La communauté francophone des amateurs de Jaguar modèles Mark IV et Mark V
www.jaguar-mark.fr
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[Invité]

Neuve ou en tous cas très récente.

Ce qui est marrant, c'est que nous cherchons peut-être à corriger des défauts qui n'en sont pas....

L'aiguille, chez presque tous il y a le problème, puis le cerclo du klaxon tous sont tordus, le mien l'était, j'ai voulu le redresser, le l'ai cassé, j'en ai acheté un autre sur E-Bay, tordu de la même façon, je viens voir ici, même défaut....

Un accident sur le premier? Sur deux tiens, étrange? Sur trois,quatre,cinq...dix? ...Finalement je me dis que ces cerclo étaient probablement comme ça d'origine.

Idem pour les AB de deux jaunes différents...

[Invité]

[philippe06]

J'ai eu tous ces symptômes...

[Invité]

[philippe06]

Depuis 34 ans que je la vois gigoter, je fais mine de ne l'ignorer. Elle s'est d'ailleurs remise sur le 0kmh pas plus tard qu'hier pour bouder.
Bien fait! J'étalonne mon compte tours et pi c'est tout!
Quant au cerclo-avertisseur (je ne me lasse pas d'écrire ce mot), il y a un sujet la dessus. Je l'ai détordu en le prenant en sandwich entre deux planchettes et en chauffant avec un sèche-cheveux.

[philippe06]

C'est là: http://www.jaguar-mk2.fr/viewtopic.php?t=1145&postdays=0&postorder=asc&start=30

[Invité]

[philippe06]

A l'origine le mien était droit mais je pense qu'au premier coup de klaxon un peu énervé...
Je n'ai pas le même étalonnage, j'ai un pont de 2L4 et des peuneux pitits.

[cormoran]

[Eric92]

Ben moi l'aiguille n'oscile pas du tout et ce quelque soit la vitesse j'ai une bonne lecture de la vitesse
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[pascalou]

L'aiguille qui gigote m'a valu mon premier point de retrait, j'ai été pris à 56 km/h retenu 51, à 500 mètres de mon domicile par un radar mobile!!!
La prune est arrivée à mon domicile le jour de mes 50 ans et pour ne pas me perturber, mon épouse a payé les 125 € au lieu de 90 €.

Pour avoir comparé le compteur de vitesse avec un GPS, la circonférence des pneus 185 pessimisme un peu son indication.

[Eric92]

[PhilippeF75]

Le mien indique toujours la même vitesse : 0 km/h...
Par contre, je me souviens des anciens véhicules quand j'étais môme, c'était pareil, ils vibraient tous...
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Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[Domi]

Les vibrations sont souvent causées par le câble et ses rayons de courbures trop serrés. Depuis que j'ai le plus harmonieusement possible réparti ses courbes en les élargissant au maximum, je n'ai plus de problème d'aiguille vacillante.

[Invité]

[Eric92]

The archive.

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[Michel]

[Invité]

Et une autre que j'aime bien aussi....



Si jamais elle est supprimée, pas de problème: cette fois ci je l'ai téléchargée...

[sebkab]

Magnifique !

Aussi intéressant que le film "En traversant la Franche-Comté" de Peugeot sur l'usine de Sochaux dans les 50's.

Quelle belle montée de pression d'huile à 21min45s !!!

Sébastien

[Michel]

Un grand moment, quelle émotion !

Un grand merci à toi, Michel
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[Domi]

Superbe !
Et quand on pense que c'est avec encore plus de soins que naissaient les V8....

[Domi]

[Invité]

Très sympa, et en couleur, s’il vous plait!

[rolando38]

extra le film sur Coventry ! mon rapport d'étonnement:

. l'équilibrage des arbres à cames et du vilebrequin est pour le moins empirique et très "time consuming" ; j'espère qu'on fait mieux de nos jours !
. le personnel dans l'atelier de sellerie est incroyablement nombreux; on comprend que cette partie ait été systématiquement sous traitée depuis par tous les constructeurs à Faurecia et consorts
. vu aucun outil de serrage dynamométrique ! on se fie à la répétitivité improbable des muscles de Mimile - pardon Johnny
. à part dans l'atelier de peinture (et encore les 2 peintres s'aspergent l'un l'autre à qui mieux mieux), aucun EPI (Equipement de Protection Individuel); on met les mains dans l'huile, on respire les vapeurs et on s'en fout !
. l'extrème soin pris pour polisher la carrosserie (mais qui sera rayée un peu plus loin dans le transort, chez le concessionnaire, etc..)