JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[Patrickdup]

Bonjour,
Comme vous le savez, je suis nouveau proprio d'une Jaguar XJ6 4L2 de 1977.
J'ai réglé les premiers problèmes de moteur et passage de vitesse, mais je sèche un peu sur les frein.

L'ancien proprio a refait les freins l'année dernière.
Coupelles de pistons, caches poussières, flexibles, maître cylindre et servofreins.
Mais il n'y a pas beaucoup de freins, même avec des étriers 4 pistons à l'avant.

J'ai de l'assistance, quand je démarre la pédale s'enfonce, et est plus souple, après l'arrêt je peux pomper plusieurs fois avant que la pédale durcisse.
J'ai changé les plaquettes malgré que celles sur la voiture étaient "neuves" mais ont peut-être 30 ans.
tous les pistons sont rentrés facilement.

Peut-être un indice, après le remontage des plaquettes, donc avoir repoussé les pistons, il m'a fallu pomper 50 fois pour retrouver une pédale normale.
Vos avis.
Merci
Patrick

[jean02]

Bonjour Patrick, effectivement, l'ayant fait plusieurs fois, les plaquettes/disques entrent en contact après deux ou trois appuis. C'est curieux ! Tu es sûr de ton maitre cylindre ?
_________________
Jean02
http://triumph.02.free.fr

[sueli77320]

J'ai le même suspect le maitre cylindre, fuite externe? joint piston? cylindre corrodé et ovalisé à moi le honoir

J'ai pas réussi à sauver un Maitre Cyl de S type qui fuyait externe ,achat neuf et tout est OK
_________________
Un chameau est un cheval dessiné par une Commission
W Churchill

[jean02]

J'ai dit une bêtise, 2/3 fois c'est pour un étrier, les quatre c'est quatre fois plus ? Mais 50 fois !
_________________
Jean02
http://triumph.02.free.fr

[Patrickdup]

Mon problème premier, au freinage la pédale a une bonne résistance, mais très peu de freinage sur la voiture.

[sueli77320]

Patrick ce que tu décris ça ressemble plus à l'assistance qui n'assiste pas ou pas assez donc mastervac( une des bêtes à chagrin des MK2 ne sont plus réparables ) fuite dépression ? tuyau coudé? Autres
Cependant retour au point de départ 50 coups de pédale pour monter en pression c'est totalement anormal...
Faire une bonne purge de tous les étriers AV et ARR
Si c'est accessible débrancher le tuyau de départ sur le MC et faire cracher dans une gamelle en vérifiant la baisse de niveau du liquide dans le bocal qui a peut être au fond une crépine colmatée par le poids des ans ...encore une vieillerie ...
_________________
Un chameau est un cheval dessiné par une Commission
W Churchill

[Patrickdup]

Bonjour,
J'ai fait aujourd'hui un test à lequel je n'avais pas pensé. simple.

J'ai débranché la dépresu qui va au servo-frein.
Je n'ai presque plus de frein. Ce n'est pas possible de rouler.
Donc l'assistance est correct.

Me reste à démonter le maître-cylindre pour voir comment il a été remonté.
A suivre

[Patrickdup]

Le master vac peut-il fonctionner partiellement?

[plp]

Fonctionnement servo-frein : https://www.youtube.com/watch?v=tZfhX6edhsg

Tests à réaliser : https://www.ornikar.com/code/cours/mecanique-vehicule/freins/comment-tester-servo-frein

[plp]

[danv8]

Bonjour,

De ce que je lis je pencherais pour un problème sur le servo frein...Tes freins fonctionnent mais ne sont plus assistés suffisamment.
Suivre le lien donné par PLP!
_________________
Jaguar un jour, Daimler toujours!

Je préfère pousser ma Daimler que...de conduire une Jaguar.....moderne!

[cormoran]

Les freins des fois c'est incompréhensible.
Sur ma vieille Honda Concerto l'hiver dernier, impossible de purger les freins par quelque méthode que ce soit. J'ai été jusqu'à remplacer le maître cylindre, puis à suspecter une défectuosité de la pièce neuve.
Coup de bol, l'ami Sebourlon vient à passer par là. On s'y colle à deux sans plus de résultats, jusqu'à ce qu'on ait l'idée saugrenue d'essayer moteur tournant, et pour le coup la purge s'est faite sans problème.
C'est un circuit classique sans ABS. Je n'ai toujours pas trouvé d'explication à cet étrange comportement.
_________________
- Elle est de quelle année ?
- 69
- Aah, bien ! . . .