JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[Dogboy]

Psstt! J'ai acheté ça aujourd'hui, mais chut!

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et aussi ... Avantime V6 et Multipla vieux rose, intérieur framboise

[Patrickdup]

Mais tu vas avoir un adepte sur le forum!!

Mais bravo quand même!!!! L'achat d'une nouvelle ancienne est toujours une bonne chose!

[Domi]

Il y a le frigo au milieu devant ?
Bravo pour cet achat même si c'est pour fayoter...

[PhilippeF75]

Le seul vrai Multipla c'est celui-là :


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Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[nicanami]

Une matra baghera familiale quoi.
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Le voyage est la seule dépense avec laquelle on s'enrichit.

[Dogboy]

[Eric92]

[Patrickdup]

Tu en as acheté deux??

Une rouge et une bleu?

En super état sur les photos.

[philippe06]

[Dogboy]

[Patrickdup]

Ah ouai, beaucoup de boulot pour un beau final!

Combien de kilomètres?

[Henri-47]

Beau travail, bravo !

[Dogboy]

L'un et l'autre ont entre 180 et 200 000km, des kilométrages normaux pour des voitures de 20 ans.
C'est rigolo à rénover et techniquement très simple, plus proche de la MK2 que de la SL500.
La construction Fiat est soignée, surtout compte tenu du prix initial de ces voitures. Le démontage est aisé, bien conçu, on voit clairement que le modèle a été conçu de bout en bout sans compromis.
Cela explique aussi son look qui en a défrisé certains, comme d'ailleurs les Avantime ou même les XJS.

Après, chacun ses goûts:





Mais je n'ai pas hésité un instant, l'autre était vraiment trop laid, alors j'ai pris le Multipla.
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[Domi]

Superbe travail de remise à niveau
Une voiture réellement originale et côté fiabilité de bonnes surprises.
Oserais-je avouer que mes Punto comptaient parmi les meilleurs véhicules sans souci que j'ai pu avoir.
Strictement aucune panne à plus de 200.000 km. Côté confort, il y a peut-être mieux, quoique...

[pascalou]

Les FIAT ont longtemps trainées une mauvaise réputation, consécutive des années 70/80. Depuis elles sont rentrées dans le rang grâce à des mécaniques éprouvées. Parfois, pour des questions d'économie, l'assemblage et la solidité des périphériques laissent à désirer. (j'ai possédé longtemps une PANDA 2)
Le multiplat est un vrai monospace abouti, court, pratique et très logeable. En général les familles l'aimaient bien, il répondait à l'esprit de l'époque c'est à dire ouvert vers l'extérieur, par ces grandes surfaces vitrées, contrairement aux SUV qui renferment ses occupants pour une impression de sécurité. Question d'époque.

[nicanami]

Moi j'avais plutot evalué l'insuccès du véhicule, que je trouve par ailleurs top gégène moumoute (bien quoi), a cause du chiffre trois.

Le multipla est arrivé dans un pays a 1,8 enfants par couple. C'est 0,8 de trop pour eviter des drames familiaux sur qui a le privilège d'etre avec papa maman.
Un coup a doubler le prix du véhciule en consultation de psy quand la limite d'age est arrivée pour l'avant. Un droit d'ainesse re-instauré en quelque sorte.

Dans les années 70 on avait le même probleme a l'arrière, vu qu'on était 2,8 enfant par couple. Place du milieu, avec vue sur route, ou place laterale avec commande de la vitre (et derrière maman en mieux car elle masquait moins la vue).

..pfff. Tout ces conflit qu'on a reglé avec les strict 2 places. La type E est vraiment la meilleure des thérapie....
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[Dogboy]

Comme il n'y a pas de hasard dans la vie, j'ai acheté celui ci la semaine dernière pour ma soeur qui a flashé sur le mien que je lui avais laissé en pension.


Et aujourd'hui OTTO a sorti ceci!

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[PhilippeF75]

Superbe travail !
Félicitations !
Une petite question pour tous ceux qui liront et ont déjà pratiqué la peinture sur plastique comme tu l'as fait pour le tableau de bord :
Quelle préparation ? Quelle peinture ? Et surtout, est-ce que ça tient dans le temps et est-ce que c'est fragile (le tableau de bord étant souvent sujet à rayures ou égratignures) ?
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Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[Dogboy]

J'utilise du primaire pour plastique comme couche de base, sinon la préparation est classique, ponçage et masticage éventuel.

Le primaire pour plastique évite (pas toujours) les réactions du support aux solvants contenus dans les aérosols.
La tenue est très correcte mais très dépendante de la préparation du support.

Contrairement à la tôle, la variété des plastiques (PE, PP, ABS, Polyester, etc) ne garantit pas toujours un résultat identique et il n'est pas rare qu'un bouclier ressorte avec une couleur légèrement différente de celle de la carrosserie.
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[Dogboy]

Hello boys,
Dans le sud-ouest, lorsqu'on n'est pas en train de bosser en tee-shirt sous sa XJS au mois de février, il peut y avoir des giboulées imprévues.




On ne se plaint pas car cela fait de beaux paysages.

Le soleil revenu, j'ai repris quelques finitions sur le Plapla.
Les deux garnitures de portières avant ont été changées et sont passées en violet. Bien entendu les poignées ont été repeintes à partir de poignées de Phase 2 dont les plastiques sont de meilleure qualité que les premiers modèles.
[url=https://servimg.com/view/19316189/2161]
[/url]

Le dernier chantier concernait la partie basse du TdB qui devait être remplacée par une plasturgie en meilleur état.
Avantage de ce modèle, on récupère ça dans une casse pour une vingtaine d'euros.

Vous apprécierez la taille du bestiau, les italiens maîtrisent manifestement l'injection plastique.




Par contre, son remplacement demande de tomber toutes les garnitures du TdB, un chantier à ne pas attaquer stressé en rentrant du boulot.


J'ai profité de cette séance de démontage pour terminer un détail qui me chagrinait: regardez bien le bandeau en tissu du haut du TdB, il était resté gris comme la garniture d'origine et je l'ai passé en rouge assorti aux nouvelles garnitures.

Les esprits chagrin diront que je pinaille mais j'ai compris pourquoi ce détail me dérangeait. Dans le design de l'habitacle, ce bourrelet reprend à l'intérieur le bourrelet extérieur caractéristique du Multipla et qui porte les deux longue portée.
Un détail qui, finalement, est tout sauf anodin.




Voilà pour le moment! Je lui ai aussi mis un embrayage neuf et il est remonté tranquilou en région parisienne rejoindre la XK8 et la SL.
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[Rimbaldien]

Félicitations pour tout ce travail.

J'ai toujours eu un faible pour cette voiture, pourtant tellement moquée.
En terme de design je pense qu'elle finira par être réhabilitée.
Et ce cluster d'instruments au milieu....

Je ne pense pas en avoir vu en aussi bel état depuis de nombreuses années !

[Dogboy]

Bonsoir à tous,

J'ai trouvé un peu de littérature, le dossier commercial du Multipla lors de sa sortie.
Ce livre (luxueux) était destiné aux commerciaux Fiat afin de les préparer au choc de l'arrivée du modèle.

Il y a dedans l'argumentaire, les réponses aux questions potentielles des clients et même le circuit de découverte de la voiture.
C'est très bien fait avec des BD pour les commerciaux les moins attentifs.

Il existe la même chose pour les Avantime, une littérature variée qui tente diverses approches de la clientèle pour ces modèles hors normes.

J'ignore si Jaguar avait fait ça pour les XK8.







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[Dogboy]

C'est pas un peu agressif comme design ça? :confused:
En tout cas excellent rapport arrogance/prix.


Il te boufferait tout cru cet engin!

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[Dogboy]

J'ai eu comme une petite envie de finitions sur le Multipla, peut être parce que je n'avais pas trop envie de m'attaquer à la MK2.
Je n'avais refait que l'avant et le reste de la carrosserie me piquait les yeux régulièrement. Sur ces modèles peu choyés, les rayures et coups de portières ou de chariots sont légion. Ils ne sont pas vraiment cabossés, juste mâchés!

Alors on profite de cette fin d'été et d'une relative stabilité du climat Béarnais pour avancer quelques surfaces supplémentaires.
Je vous laisse admirer la qualité de l'étuve professionnelle, un petit coup d'arrosage au sol pour fixer la poussière et zou!






Bonne pioche, pas une poussière, pas un insecte, ils devaient être encore en vacances.




Et on finit avec un petit coup de noir mat pour réveiller la base du pare brise.




Bon! ça ne fait pas avancer la MK2 mais ça défoule.  
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[Patrickdup]

[Eric92]

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