JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[PhilippeF75]

Je viens de passer le CTA de la Morgan chez mon contrôleur préféré qui m'a appris une évolution des fonctions des radars par rapport au CTA.
Jusqu'à présent, le contrôleur était obligé d'apposer la vignette du contrôle sur le parebrise et le conducteur avait le droit de la retirer sans risquer de contravention à condition de pouvoir produire le rapport de contrôle aux forces de l'ordre.
Ces obligations ont maintenant disparu car les radars enregistrent dorénavant le passage de tous les véhicules sans évidemment les flasher s'ils respectent la limitation de vitesse, mais outre le fait que le passage est stocké informatiquement (lieu, heure et plaque), il est vérifié que le CTA est à jour. Si ce n'est pas le cas, un courrier est envoyé avec un délai pour se mettre en règle et évidemment une contravention si ce n'est pas fait dans le délai imparti.
Avantage : plus aucune vignette n'est à coller sur le parebrise puisque l'attestation d'assurance n'est plus obligatoire non plus depuis le 1^er avril ; il ne reste plus que la vignette Crit'Air pour les véhicules qui entrent dans les ZFE et qui n'en sont pas exonérés.
Inconvénient : tout passage devant un radar est fiché. Combien de temps, Big Brother ?
_________________
Anciennes Automobiles : à (re)visiter

[cormoran]

Bonne info ! J'avoue prendre quelques libertés avec les dates de passage au CT...

Pour mes vieilles guindes ce n'est pas trop gênant vu le peu qu'elles roulent, mais pour ma moto-déplaçoir dont le CT est devenu obligatoire depuis quelques jours et que comme 98% des motards je n'avais pas l'intention de passer, c'est plus problématique.
_________________
- Elle est de quelle année ?
- 69
- Aah, bien ! . . .

[pascalou]

D'autant que les grandes villes classées en ZFE s'équiperont de cameras, à la lecture des plaques la marée chaussée verbalisera tout véhicule, s'il ne répond pas à sa conformité.
Seulement si un malveillant appose des plaques en doublettes sur un véhicule de même marque et de même couleur, un malheureux innocent recevra l'amende.
Seul remède, des plaques délivrées par les autorités munies d'hologrammes comme cela se fait dans les pays de l'est.
Le ministère de l'intérieur a tous les éléments pour mettre en place ces hologrammes (comme sur les Euros et passeports) et ceci depuis des années. Un ami de l'imprimerie nationale était en relation commerciale avec eux mais aucune décision du ministère n'est envisagée.

Concernant le CT 2 roues, mêmes les mobylettes et les voiturettes seront soumis aux contrôles.
Cette pression envers les instances européennes émanait principalement du lobby d'un contrôleur allemand (dont je tairai le nom) qui voit là, de juteux revenus.
Seul intérêt à mes yeux ou plutôt à mes oreilles serait la conformité des bruits notamment des Harley dont les propriétaires buveurs de bière nous réveillent les nuits d'été.

[cormoran]

Harley bénéficie d'une dérogation à la réglementation sur le bruit émis. Incroyable mais vrai.

Le CT pour les 2 roues, je ne suis pas fondamentalement contre, mais à ce jour les contrôles vont être principalement visuels faute de centres équipés pour réaliser les mêmes tests que sur les automobiles (freinage, suspensions...)
J'ai cherché un peu sur internet, en région parisienne il n'y a que quelques centres qui assurent la prestation, à des tarifs prohibitifs. En moyenne 86 € soit plus cher que pour une voiture. Pour vérifier le fonctionnement des clignotants, l'usure des pneus, la présence des rétroviseurs et du silencieux d'origine, ça fait un peu mal au c.. portefeuille.

Sans compter que la plupart de ces centres sont situés en zone Critair où je n'ai le droit de circuler que le week-end et entre 20h00 et 08h00.
_________________
- Elle est de quelle année ?
- 69
- Aah, bien ! . . .

[pascalou]

La majorité des contrôleurs auto sont en franchise et ne sont pas décidés à s'équiper d'un banc de freinage moto.
Je pense que des centres seront dédies seulement aux motos comme pour les poids lourds et seront la propriétés des entreprises.

Le marché de la moto surtout du scooter est en berne à Paris depuis la taxation du parking 2 roues, les commerçant s'orientent désormais sur le vélo à assistance électrique.
Même si ce changement de mode de déplacement est une évolution souhaitable, on oublie que l'essentiel de ceux qui font vivre les centres villes habitent la banlieue et en grande couronne où le deux roues était une solution de déplacement rapide.

Ils ont dit hier à la télé, que le CT n'était pas une obligation pour l'assureur

[burgon]

[Dogboy]

Moralité, éviter les voies avec radars.
_________________

et aussi ... Avantime V6 et Multipla vieux rose, intérieur framboise

[cormoran]

Plus facile à dire qu'à faire. Rien que pour aller au boulot (12 km), c'est un à l'aller, trois au retour !
_________________
- Elle est de quelle année ?
- 69
- Aah, bien ! . . .