JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[lomh 13]

Avec le froid et la nuit qui tombe à 17h00, il faut bien trouver des occupations. Heureusement ce n'est pas ce qui manque.
En ce moment, je suis en train de remonter le moteur de la TR6 après avoir modifié le système de cales latérales du vilebrequin.
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On découvre toujours de bizarreries sur ces anglaises. L'étanchéité du carter moteur se fait avec des morceaux de bois.


Le bas moteur est terminé, je peux attaquer le reste.

Je ne dois pas traîner, car une compétition est lancée avec un ami qui remonte le moteur de sa Mark X




Je me suis aussi attaqué au gonflage des suspensions Hydrolastiques de ma Mini 850. En collaboration avec notre professeur Tournesol du forum


Elle a retrouvé sa hauteur de caisse et quel bonheur de conduire une Mini avec le confort d'une DS, enfin presque
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What looks right IS right

[Patrickdup]

Gonflées à l'air? quelle pression?

Saines occupations.

Moi j'ai fais le distrib, poulie damper, pompe à eau et courroie accessoire de ma Laguna!

[Dogboy]

Beau travail tout ça!
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et aussi ... Avantime V6 et Multipla vieux rose, intérieur framboise

[burgon]

[PhilippeF75]

[lomh 13]

Non ce n'est pas de l'air, mais un liquide spécial dit "Hydrolastic".
A l'origine il préconisaient de l'eau et de l'antigel. Mais sur certains forums anglais ils utilisent du liquide 4 saisons, ce que j'ai fait.
L'outil BLMC pour faire ce travail coûte un bras et il y a eu beaucoup d'adaptations, avec des crics hydrauliques modifiés (première photo à droite, des maitre cylindres de freins et plus récemment cette pompe de test de pression pour les circuits de chauffage central, ce que j'ai utilisé cette fois.
Toutes ces alternatives ne permettent qu'une recharge, car dans le cas d'un remplacement d'un élément de la suspension, il faut faire le vide d'air avant de remplir. Mais si besoin, je peux adapter une pompe à vide sur ce dispositif.
Le moteur de la TR6 avance bien



Demain calage de la distribution
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What looks right IS right

[Domi]

Joli travail...

[nicanami]

Tu n'as pas été tenté de faire une peu de 'head porting' sur cette magnifique culasse ?
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Le voyage est la seule dépense avec laquelle on s'enrichit.

[lomh 13]

[lbmayca]

Beau travail et des voitures très sympa.
Je cherche une mini année 65 70 pour mon épouse afin qu'elle entre "en religion" coté anciennes
pour le moment les travaux d'hiver au programme :
- silent bloc échappement MGB 1970
- Regulateur de la Mehari qui semble avoir des faiblesses et caoutchouc avant suspension à remplacer
- Relai sur MK2 pour contacteur de freins et changement durite refroidissement et 4 pneus neufs à commander. Les anciens ont encore toutes leurs structures mais datent de 20 ans donc très dur et tenue de route très aléatoire
- le. réservoir de la Clio de Madame à vidanger : depuis que j'ai fait le plein, elle a des à coups à l'accélération, sans doute le carburant très sale ???? Urgent car madame a besoin de sa voiture
- L'unimog ne veut plus démarrer : il n'y a plus de préchauffage et il est dehors sous bâche donc comme il pleut souvent je vais attendre un peu de soleil
- Enfin, la Delage à faire rouler car j'ai changé les vis platinés et ça a l'aire de marcher mais un essai route est indispensable. Attente soleil.

Comme vous le voyez , je ne vais pas m'ennuyer.

[lomh 13]

Unimog, ça me rappelle des souvenirs...
Dans les années 80 j'en avais deux, des 411, ça a été ma première restauration.
Je les ai vendus pour acheter mon premier bateau.
Je n'ai retrouvé que ce Polaroïd

Dans le fond on voit mon Range cabriolet, parti lui aussi.


Et ma Méhari est en pleine forme

En revanche il faudrait refaire les freins de la Caravelair de 1967
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What looks right IS right