JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[yves]

[lecorniaud]

en tout cas il en parle bien des Facel Yves
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[philippe06]

Rhôô vieux Nic! au contraire c'était un travail d'une grande qualité exécuté par des artisans de haute volée. D'autres marques de luxe proposaient ces merveilles comme cette Hotchkiss Grégoire.



Mais rien n'empêche les amateurs de Daimler, d'ajouter du prestige à leur voiture populaire en peignant la casquette en skaï...
Pas taper sur la tête hein!
Ou alors avec le ukulélé...

[Michelfra]

...à voir aussi dans la tradition du bon goût et du travail d'orfèvre, la Rolls Phantom V années 60 de John Lennon peinte façon psychédélique...

[yves]

Dans les années 30, renault peignait aussi ses TDB
Ici une celtaquatre 1938 trouvée dans une grange en Dordogne:


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The Mind is like a parachute, it works best when opened..

[yves]

[lecorniaud]

je crois avoir le souvenir d'une 4L version luxe avec le TDB peint facon bois mais ca remonta a ....40 piges mon toto jacquo il avait ca il me semble
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[rolando38]

[cormoran]

Le sujet s'est (comme d'habitude) quelque peu égaré, revenons donc à la base :

Cormo et Ricounet découvrent la Machinapeuneus

Tout commence par un petit matin blême de février, au lendemain d'une soirée qui fut longue (en bouche)...
Vers 14h00, donc.

Cormo et Ricou ont décidé de percer les mystères du remplacement mécanisé de peuneus, aidés en cela par les acquisitions somptuaires de Ricou quelques temps auparavant (voir plus haut dans ce même sujet)

Après quelques tâtonnements indécis, et quelques échecs sans conséquences, les deux compères découvrent que la machine marche beaucoup mieux quand on ouvre la vanne du compresseur.

Ensuite, tout va beaucoup plus vite.

Après dégonflage et dépose du corps de valve, le vieux peuneu est prestement décollé de la jante par la vertu d'un puissant vérin:


Ensuite, la jante est immobilisée sur le plateau de la machine, et il faut avoir recours au bon vieux démonte-pneu pour positionner le bord sur le sabot :


Une fois que c'est fait yapuka faire tourner le plateau et ça sort tout seul.
Idem pour le 2è côté du vieux pneu :


Au passage, l'est ben content de Cormo, de voir que son vieux peuneu, non seulement n'avait pas la bonne largeur, mais en plus comportait une magnifique rustine collée n'dans :


Après ça, on attaque la mise en place du peuneu flambant neuf, arraché de haute lutte aux pattes griffues de M. 123pneus, qui a perdu ma clientèle pourtant fidèle sur cette affaire.
Adoncques, un p'tit coup de graissage:


Avant que de présenter le pneu adéquatement ci-devant le sabot de la machine, et d'engager la rotation du plateau :
Une fois (pour Deg)


Deux fois :


Reste plus alors qu'à gonfler, jusqu'au double "clac" indiquant que le pneu a pris sa place


Ensuite, on dégonfle, on remonte la valve et on regonfle, cette fois à la bonne pression.

Après équilibrage (fâcheusement non documenté), le félin est chaussé de neuf, pour le plus grand bonheur de son conducteur-heureux propriétaire:



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- Elle est de quelle année ?
- 69
- Aah, bien ! . . .

[Domi]

Pourquoi l'est pas documenté, l'équilibrage, hein ?
C'est le plus drôle... :icon_pirat:

[Eric92]

bonjour Cormoran

super bien raconté

et les vidéos?? :17:
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[rolando38]

c'est comme au garage ! (sauf qu'y a pas de Fenwick...)
doit on en déduire que le félin tourne comme une horloge ? (ce qui dans le cas de Jaguar n'est pas une comparaison très adéquate...)

[Eric92]

C'est pas un fenwick c'est un clark
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[herold.mac.kerty]

[Eric92]

[cormoran]

Ah oui les video... ben les voilà...

Effectivement, Roland, le félin se porte pas trop mal, il en a même profité pour migrer dans le grand sud le week-end dernier.
Forcément immobilisé aussitôt suite à quelques petits problèmes à résoudre avant d'aborder l'épreuve du CT, mais pour ce qui est de la fiabilité, il n'y a plus de soucis depuis le remplacement de ce foutu relais.
Je n'en parle plus ici, la bête se sent moins hors sujet sur le forum XJ.
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- Aah, bien ! . . .

[lecorniaud]

sacré yvon
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[philippe06]

Content d'avoir de bonnes nouvelles de la XJ!
Quant à ce reportage sur ta barbe naissante il est très bien illustré mais nous manquons un peu d'info sur ta motivation ni l'avenir de ce projet.

[cormoran]

Y'a des coups de pieds au modérateur qui se perdent...
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[cormoran]

Toujours pour accumuler des trucs qui servent une fois dans une vie, j'envisage l'achat d'une grue d'atelier, fort pratique pour sortir un moteur. Ce que je pratique quotidiennement comme la plupart d'entre nous.

Mais là, grande est ma perplexité... -desespoir-

Sur le Coin-coin, source habituelle d'inspiration pour les dépenses inutiles, moult vendeurs proposent des produits, mais en gros au même prix que le neuf, ou à peine moins cher...

Les "chèvres" neuves proposées aux alentours de 200€ sont elles des daubes telles qu'il soit préférable d'en acheter une d'occase au même prix ?
Quelqu'un a-t-il l'expérience de ces matériels ?
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[rolando38]

[Domi]

[cormoran]

[Pierre19]

J'en ai une aussi achetée neuve je ne sais plus où, dans les 150 à 200 euros.
C'est assez pratique puisqu'au delà du travail sur un moteur, ça permet de sécuriser le déplacement de charges lourdes, les manipulations seules d'un capot ou d'une porte.
Bref : plus utile que ça en a l'air.

[plp]

C'est très utile. Outre sa fonction de chèvre d'atelier, j'ai modifier la mienne pour une fonction tout terrain.

[pascalou]

En levage, pas de miracle, on en a que pour son argent.
Bien vérifier la charge (CMU mini = 500 kg) en portée maximale, ainsi que le marquage CE et la déclaration de conformité.
Je porterai ma préférence pour un produit de fabrication européenne.

Pour plus de précision, je travail au service des équipements mécaniques (anciennement levage) d'un organisme de contrôle.

[nicanami]

[Emmanuel75]

Bonjour Cormoran,
Avant cela, (ceci dit la chêvre est un achat indispensable on est d'accord: si c'était à refaire j'achèterai celle là (compte tenu de la nécessité de sortir moteur et boite sur jaguar: http://www.valkenpower.com/item.cfm?id=132 )) ne pourrais-tu pas acheter un cric décent? (cela change la vie)

[Domi]

[pascalou]