JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[Patrickdup]

[lomh 13]

[P&N]

Oui c'est ce que dit Michel concernant les contrôles, sa voiture était cependant roulante, sans démarreur mais en poussant ça a été
Tout dépend ce que l'on entend par "roulante" : les roues tournent quand on la pousse et elle ne perd pas trop de pièces en avançant ?
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P.

[burgon]

[P&N]

Que faire légalement au delà des 2 mois ?
Retrait de circulation.
Remise en état.
Contrôle technique en amenant l'auto sur un plateau.
Demande de remise en circulation.
Vente.
Mais effectivement une voiture non roulante est interdite à la vente.
Je ne sais pas comment se passent les sorties de grange désormais car il est rare que ce soit le proprio qui les remette en route.
On ne communique pas sur la vente en préfecture tant que la voiture n'est pas roulante ?
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P.

[lomh 13]

Cela fait partie des décisions absurdes que prennent des énarques ou des fonctionnaires derrières leurs bureaux alors qui n'ont aucune idée de ce qu'est la vie réelle.
Et cela n'est pas prêt de s’arrêter malheureusement.
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What looks right IS right

[P&N]

Le genre de réflexion qui m'énerve, il se trouve que j'en ai un parmi mes proches et je vous garantis qu'il vit comme vous et moi.
Il est confiné, il a une femme, des gosses, prend le métro même si le ministère dispose d'un pool de chauffeurs et voitures à Paris c'est impraticable, sinon roule en Berlingo.
Evidemment il n'a pas trempé là-dedans et je ne vais pas lui demander ce qu'il en pense ce n'est pas son domaine mais le but évident de ce genre de décision est d'éviter le trafic de rognes.
J'ai oublié de souligner que la vente de véhicules non roulants est interdite sauf aux pros, logiquement parce qu'ils sont habilités à les remettre en service.
Avec mon ami XJ6 nous sommes passé par un pro pour redonner un minimum de vie à notre 3.4S avant de la rapatrier, il est vrai que l'on n'avait ni la dispo, ni la place pour la ramener sur plateau.
Je serais curieux de savoir si la FFVE a travaillé le sujet de ceux qui font leur remise en marche eux-mêmes.
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P.

[lomh 13]

Je ne vois pas en quoi le CT non roulant favorisait la circulation d'épave, puisque par définition la voiture n'avait pas le droit de rouler. Mais cela permettait de faire une carte grise avant d'attaquer les travaux.
Si cela a été fait pour nous obliger à passer par un pro, c'est encore au détriment de nos libertés individuelles.
Exemples d'autres absurdités :
-être obligés de payer la FFVE pour avoir une attestation disant que votre voiture a plus de 30, alors que c'est écrit sur la carte grise normale.
-interdire le rétrifit électrique pour un véhicule en CGC alors qu'il est autorisé pour la même voiture en CGN.
-interdire la circulation en France de véhicules qui sont immatriculés en Europe, en contradiction avec les lois européennes qui prônent la libre circulation. Comme quoi il est possible de s'opposer aux lois supranationales quand on le veut. Enfin surtout quand personne ne porte plainte devant les institutions européennes.
Et toutes ces inepties se retrouvent dans tous les secteurs.
Alors bien sûr que le fonctionnaire va travailler le matin, mange à midi et se couche le soir comme tout le monde. Mais il faut reconnaitre que certaines décisions sont surprenantes.
Mais on va arrêter là dessus sous peine de
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What looks right IS right

[P&N]

Juste un truc - ok on est hors sujet : "-interdire la circulation en France de véhicules qui sont immatriculés en Europe" - tant que la fiscalité ne sera pas harmonisée ce sera trop facile. Il n'y a pas que la France, cf les citoyens belges possesseurs de grosses cylindrées qui immatriculent en France, ils se font aligner en Belgique avec leurs plaques françaises.
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P.

[lomh 13]

Je ne parlais pas de fiscalité, un autre vaste débat avec énormément d'incohérences, mais d'homologation
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[burgon]

[P&N]

[lomh 13]

[P&N]

Légalement déclarer un retrait de circulation auprès de la préfecture, le temps de réparer. Ensuite passer au CT pour remettre en circulation.
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P.

[burgon]

lomh 13 : la CG est bien à mon nom, mais en quoi ça change quelque chose?

P&N : j'ignorais que l'on pouvait déclarer un retrait de circulation, puis redemander une remise en circulation. C'est peut-être bien une piste à creuser. On peut supposer que retrait de circulation n'empêche pas transport sur plateau ! Merci de l'info.

[lomh 13]

Je ne vois pas l'intérêt de demander un retrait de la circulation si la voiture ne roule pas. Tous ce qu'on peut y gagner c'est de devoir passer par un expert au moment de remettre la voiture en circulation.
J'ai souvenir que lorsque les véhicules de moins de 50 cc ont eu l'obligatoire d'une immatriculation, celle-ci n'était nécessaire que pour ceux qui roulaient. Les autres n'étaient pas concernés tant qu'il n'étaient pas sur la voie publique.
Burgon, cela change que tu n'as pas le risque de ne plus pouvoir immatriculer si la remise en état dure longtemps.
Imagine si la carte grise soit encore au nom de l'ancien proprio. Au bout d'un an ou deux, imagine qu'il ne soit plus joignable, l'immat sera impossible.
Pour moi, que le CT ne soit plus valable n'est pas important si la voiture est dans ton garage. Ca a été le cas de ma Daimler pendant des années. Quand la restauration a été terminée, j'ai passé le CT et roule...
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What looks right IS right

[P&N]

Moi je vois l'intérêt du retrait de la circulation :

Vous pouvez souhaiter que votre véhicule soit retiré de la circulation pour des motifs personnels.

Exemple :

Vous voulez restaurer ou modifier un véhicule sur un temps assez long.

Si vous demandez le retrait tout de suite après avoir acheté ce véhicule, vous n'êtes pas obligé de l'immatriculer au préalable à votre nom. Par exemple, si vous achetez un véhicule pour le transformer, vous pouvez faire la demande de retrait de circulation. Vous pourrez demander l'immatriculation lorsque le véhicule sera prêt.

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1754

Il suffit donc que le véhicule ait passé un CT "roulant" avant la vente fut-il sur 3 roues, on peut arrêter le temps.
Et ceci aussi longtemps que nécessaire.


lomh 13 : je ne suis pas sûr que désormais, avec les délais imposés pour certaines réparations on ne soit pas obligé de faire un retrait de circulation. Un jour la maréchaussée munie du fichier des CT pourra venir demander des comptes à ceux qui n'ont pas fait la contrevisite dans les délais.

N'oubliez-pas qu'il est interdit de détenir une épave. Comme les "donneuses" par exemple. Par contre une auto retirée de la circulation dans l'attente très hypothétique d'une remise en route ça le fait.
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P.

[lomh 13]

Effectivement, il semblerait au vue de la jurisprudence que quelle que soit le statut de la voiture, si elle est considérée comme épave par la police ou le maire, ne peut demeurer dans un terrain, même privé et clos.
Donc même si elle est retirée de la circulation elle doit dégager.
Il semblerait qu'on ne pourrait la conserver qu'à l'intérieur.
Quand je parlais de libertés...
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[LHD]

[P&N]

La police ou le maire - officier de police lui-même sur sa commune - ne peuvent faire retirer une voiture que si elle :
- gêne la circulation
- présente un risque pour la population (si elle n'est pas dans une pente et que le réservoir est vide je ne vois pas).
Je ne sais pas ce que veut dire "considérée comme épave".
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P.

[Pierre19]

Bon... force est de constater qu'entre une règlementation -que je considère aujourd'hui comme excessive- et le terrain il y a aussi le système D.

Ne pas avoir le droit de détenir des "épaves", de vendre sans CT, d'obtenir un CT etc etc n'empêche pas que la règle est -et fort heureusement- souvent bien éloigné de la réalité du terrain. Et, même si je m'en étonne moi même, j'arrive à m'en réjouir.

[lomh 13]

[P&N]

[pascalou]

La législation environnementale ne veut plus voir de déchets jonchés sur des terrains vaques, rurales et forestiers, ce qui semble normal à la plupart.
Et une épave automobile peut être considérée comme déchet. (surtout visuel)

PS :
Nous, qui avons connu les années post 68 avec ses libertés, ces restrictions nous sont difficilement supportables mais acceptées par le contexte actuel et je crains que le retour ne soit inéducable.

[P&N]

Pascal il suffit de voir y a un gars dans ton quartier avec des épaves de Jaguar, on a même vu une berline XJ6, un coupé XJC, une S-Type "moderne", une S-Type ancienne, parfois une Mk2 verte devant la maison
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P.

[pascalou]

[lomh 13]

Quelques nouvelles pour ceux que ça intéresse.

Remplacement des roulements de roues


Réfection des biellettes d'amortisseurs



Refabrication des arches de roues


Fabrication d'une nouvelle structure de toit



Fabrication de la benne


Nouveaux pneus et bientôt la peinture de la caisse.

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What looks right IS right

[cormoran]

Ça a bien avancé depuis le printemps.
Tu as refait des silent-blocs en caoutchouc liquide ?
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- Elle est de quelle année ?
- 69
- Aah, bien ! . . .

[Dogboy]

Très beau travail, félicitations.

Concernant l'achat d'un véhicule non roulant, vous pouvez parfaitement faire une déclaration d'achat, et donc de changement de propriétaire, indépendamment de la CG.
J'ai fais ça dans une officine pour CG pour une quarantaine d'euros. La vente est ainsi définitivement enregistrée à mon nom, le CT et la CG viendront en leur temps.
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et aussi ... Avantime V6 et Multipla vieux rose, intérieur framboise

[lomh 13]