JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

lomh 13

Pour les joints de placo, j'en ai fait la moitié. Mais c'est prévu.
J'ai commencé la déco de l'atelier.
Avec une vielle roue de Camaro qui n'avait plus d'utilité
[img]

j'ai réalisé une table basse beaucoup plus utile pendant la pause
[/img]

_________________
What looks right IS right

Patrickdup

lomh 13 · Posté le: Dim 18 Oct 2020, 07:48 Sujet du message:

L'éclairage de l'atelier est maintenant suffisant pour envisager le travail de nuit. Et un nouveau téléphone permet enfin de photographier en faible lumière.

Donc le projet avance bien, la voiture roule par ses propres moyens, moteur, boite, pont, direction et freins sont OK.
J'attaque une autre partie de la carrosserie.

_________________
What looks right IS right

LHD · Posté le: Dim 18 Oct 2020, 08:25 Sujet du message:

Super !
Comme ce doit être agréable de pouvoir travailler dans ces conditions. Tu dois faire des envieux, moi le premier Joy12

_________________
“Why do the Brits drink warm beer?
- Cause Lucas also makes refrigerators.”
(Private joke Yankee de très mauvais goût)

lomh 13 · Posté le: Dim 18 Oct 2020, 08:31 Sujet du message:

Et en plus, tu vas être rassuré, les joints du placo sont terminés.
J'ai même attaqué la décoration Expressio25[1]

_________________
What looks right IS right

LHD · Posté le: Dim 18 Oct 2020, 08:39 Sujet du message:

Ah oui, là c'est parfait ! Mais je savais bien que tu ne pourrais pas laisser ton bébé dans un placo sans finitions...
_________________
“Why do the Brits drink warm beer?
- Cause Lucas also makes refrigerators.”
(Private joke Yankee de très mauvais goût)

Patrickdup · Posté le: Dim 18 Oct 2020, 09:56 Sujet du message:

Bien bien

cormoran · Posté le: Dim 18 Oct 2020, 10:02 Sujet du message:

Mais elle est quasiment prête à prendre la route !

(de la déchetterie)
_________________
- Elle est de quelle année ?
- 69
- Aah, bien ! . . .

P&N · Posté le: Dim 18 Oct 2020, 13:16 Sujet du message:

Elle me fait penser à la Fiat de Gaston Lagaffe

_________________
P.

lomh 13 · Posté le: Jeu 22 Oct 2020, 05:20 Sujet du message:

Sebourlon · Posté le: Sam 31 Oct 2020, 07:47 Sujet du message:

LHD · Posté le: Sam 31 Oct 2020, 17:52 Sujet du message:

lomh 13 · Posté le: Lun 02 Nov 2020, 21:49 Sujet du message:

Avant le confinement, j'ai juste eu le temps d'expédier en Angleterre le moteur d'origine de La Lanchester qui intéressait un anglais.
Ce qui est impressionnant c'est le poids du truc.
[img]

Pour le monter dans le camion ça a été sportif.
_________________
What looks right IS right

LHD · Posté le: Mar 03 Nov 2020, 06:31 Sujet du message:

Et tu vas le remplacer par un big block?
_________________
“Why do the Brits drink warm beer?
- Cause Lucas also makes refrigerators.”
(Private joke Yankee de très mauvais goût)

P&N · Posté le: Mar 03 Nov 2020, 07:06 Sujet du message:

Il est étonnamment culbuté.
Hormis les culasses Weslake utilisée par Jaguar sur les moteurs Standard à partir de 1935 les moteurs culbutés n'étaient las légion en Grande-Bretagne.
En France Renault collait aux soupapes latérales également, Panhard était bloqué sur le Knight faute d'investissements, mais Citroen, Peugeot et les spécialistes étaient culbutés voire mieux.
Wikipedia dit qu'il a existé en 1200/1300/1444 cc, le 1300 donnait 40bhp.
Boite préselective ?
Modernité contrastant avec le dessin de la carrosserie.
_________________
P.

LHD · Posté le: Mar 03 Nov 2020, 07:24 Sujet du message:

Merci de nous faire réviser le sujet des moteurs desmodromiques à la faveur de ton commentaire sur le knight. Je n'en connaissais rien il y a cinq minutes et maintenant je vais pouvoir briller en société grâce à toi

_________________
“Why do the Brits drink warm beer?
- Cause Lucas also makes refrigerators.”
(Private joke Yankee de très mauvais goût)

lomh 13 · Posté le: Mar 03 Nov 2020, 08:02 Sujet du message:

Un demi small block serait très largement suffisant Expressio25[1]

C'est effectivement un 1440 culbuté, allumage par vis platines et bobine équipé d'un filtre à huile externe. La boite est une préselective Wilson avec couplage hydraulique.
Une mécanique en avance pour l'époque.
Points négatifs, monté sur regul, le bas moteur devait être refait tous les 60000 Km environ et vidange tous les 3000 Km.
Le poids est impressionnant. J'avais déposé la boite seule en premier avec un petit élévateur ciseau pour moto, un investissement de 25 € qui me rend de gros services.
Mais lorsque j'ai soulevé le moteur avec un palan, j'ai plié un tube acier de 50x50.
J'ai maintenant une direction très douce presque comme une assistée.
_________________
What looks right IS right

P&N · Posté le: Mar 03 Nov 2020, 22:02 Sujet du message:

Apparemment ce 4 cylindres a servi de base au 6 cylindres 2.5, il est donc largement dimensionné.
Et la boite Wilson sur une si petite cylindrée laisse à penser qu'elle est taillée pour un 2.5 également.
Peut-être pas la même que celle qu'on avait nous sur les Talbot 4.5 ou sur les autobus cependant ... peut-être les Salmson ?
Bref tout ça est bien lourd pour une auto qui doit faire ses 40bhp.
_________________
P.

lomh 13 · Posté le: Mar 03 Nov 2020, 22:36 Sujet du message:

J'ai installé le tableau de bord pour positionner la cloison "pare feu", qui n'en est pas vraiment puisqu'en bois.
Ce n'est pas définitif, mais c'est bon pour le moral.
[img]

les bacs de rangements sur le moteur sont installés définitivement.
[/img]

Et les planchers sont ajustés
[img]

Encore deux cuisines et une salle de bain et je pourrais retravailler sur le voiture. Vive la retraite ou le confinement, c'est selon...
_________________
What looks right IS right

LHD · Posté le: Mer 04 Nov 2020, 06:43 Sujet du message:

P&N · Posté le: Mer 04 Nov 2020, 10:33 Sujet du message:

J'ai peut-être raté un truc : c'est quoi le moteur et la boite en place finalement ? Pas un Cléon apparemment ...
_________________
P.

Patrickdup · Posté le: Mer 04 Nov 2020, 10:55 Sujet du message:

Un XK 3L4?

P&N · Posté le: Mer 04 Nov 2020, 11:42 Sujet du message:

La position de l'allumage est curieuse.
Les 404 sont configurées de la sorte mais la culasse est hémi avec les bougies sur le dessus.
Ici un flux croisé probablement non hémi.
_________________
P.

lomh 13 · Posté le: Ven 06 Nov 2020, 22:53 Sujet du message:

Patrickdup · Posté le: Sam 07 Nov 2020, 20:37 Sujet du message:

P&N · Posté le: Sam 07 Nov 2020, 21:21 Sujet du message:

L'expression "lunette arrière" ne signifie pas que des lieux d'aisance soient aménagés derrière les passagers avant.
_________________
P.

lomh 13 · Posté le: Sam 07 Nov 2020, 21:50 Sujet du message:

A propos de lunette arrière, cela fait partie de mes réflexions sur les travaux de carrosserie qui devraient débuter dans quelques temps.
De même, le toit ouvrant coulissant actuel devrait être remplacé par un toit ouvrant de Fiat 500 classique. Il faut que j'aille voir un gars qui en possède plusieurs pour prendre des côtes, car j'ai vendu la mienne.
Je suis en train d'en finir avec la cuisine. J'ai deux cloisons à faire dans mon atelier et je vais pouvoir enfin me remettre à la voiture, sauf si je dois aller chercher la Lotus, mais c'est une autre histoire....
Pour le moteur, c'est une déclinaison plus moderne de celui qui était en place. 4 cylindres, 1300, 1 carbu. Par soucis de ne pas trop m'éloigner de l'esprit d'origine, il vient d'un pays où les gens roulent du mauvais côté de la route aussi.
_________________
What looks right IS right

P&N · Posté le: Sam 07 Nov 2020, 22:45 Sujet du message:

Lanchester LD10.
Pas de Lanchester indienne ou autre dans l'Empire.
BSA appartient à Mahindra depuis 2016, pas de rapport.
Reprise au Japon ?
Ils ont repris des moteurs Renault, Mercedes ou BMC B-Series mais Lanchester j'ai du mal.
_________________
P.

lomh 13 · Posté le: Sam 07 Nov 2020, 22:57 Sujet du message:

Ce n'est plus un moteur Lanchester. C'est surtout celui qui s'adaptait le plus facilement tout en rsetant proche de l'original. Made in Japan
_________________
What looks right IS right