JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[nicanami]

Hello tous,
Pour distraires ceux qui qui ne sont pas en vacances loin de tout navigateur..

Alors dans ma quête diffuse d'une Anglaise 'long-courrier au grand coffre', en ce moment je m'attarde sur la Mk10. L’exécution boite méca LHD 4L2 a ma préférence, pour materialiser au mieux le fameux 'grace, space , pace', mais hélas c'est la moins produite du trio (composé de la 3L8 et de la 420G). Du coup faute de candidats je regarde plus large.

Que reprochais-je aux autres ?
Bon, la 420G c'est le tableau de bord americanisé avec l'horloge R5GTL style, et la coupe et teinte des sièges très.. early eighties (oui, en avance...)
La 3L8 est plus génantes. Pas de tablette centrale a l'avant (comment partager un cognac avec les passagers de derrière), servo unique au monde, dynamo-pompeDA exotique avec plus a la masse, et globalement une pénurie de pièces aussi essentielle que les simples disques Avant.

Mais tout ça c'est finalement peu de chose car l'état exemplaire d'un exemplaire permet d'oublier les petits défauts, qui peuvent se corriger d'ailleurs.

ALors j'en viens au moteur. Un truc qui me turlupine.. voire qui m'obsède jour et nuit maintenant que j'en ai conscience.

La ligne rouge...

Sur la 3L8, de même puissance SAE que la 4L2, de couple maxi au même régime que la 4L2, la ligne rouge est a 5500 tours. On est pas loin du diesel, mais on le sait. Faute a la fiscalité anglaise sur le diametre des pistons et pas la cylindrée.

Mais sur la 4L2, la ligne rouge passe a 5000 tours, soit le régime de puissance maxi.. A a peine 1000 tours du couple maxi.
On a donc ici tout d'un oxymore mécanique avec toute les caractéristiques du camion (regime maxi très faible) et de la formule un (couple max a 80% du regime max, Pmax= regime max)

Question pour ceux qui ont eu la chance d'essayer les deux blocs : la différence de caractère entre 3L8 et 4L2 est-elle patente, ou la ligne rouge est un simple sticker, avec pour but sur la 4L2 de limiter simplement les retours SAV sur un bloc course longue ?
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Le voyage est la seule dépense avec laquelle on s'enrichit.

[lomh 13]

Si un jour tu passes vers Marseille je te ferai voir celle de mon copain. Tu seras certainement surpris par son état.
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[pascalou]

Les blocs sont différents, j'aurai une préférence pour le 3L8 dont le bloc est chemisé.

[jean-marie33]

Bonjour Nica, je n'ai pas d'expérience comparative entre 3,8 et 4,2, par contre une assez longue expérience du 4,2 avec près de 10 ans de XJ et Sovereign :

Ma conclusion est que le 4,2 n'aime pas les hauts régimes, pour moi, son régime maxi se situait plutôt autour de 3500 trs...
Et avant d'acheter une BVM, fais un essai longue durée: j'ai eu 2 BVM et mon plus mauvais souvenir de ces voitures concernait la résistance de la pédale d'embrayage, vraiment fatigante à la longue...

[Pierre19]

[Patrickdup]

Dynamo avec pompe DA au cul est montée sur les MK2 avec DA d'origine!
J'ai ça sur la mienne.

[lomh 13]

Pour la boite de vitesse, j'avais suggéré à mon ami de faire l'adaptation d'une ZF sur le 4,2, ce qui ne semble pas plus compliqué que sur la Daimler. Je pense que ça serait le top pour cette voiture
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[ASTON]

On rencontre souvent des Getrag 5 vitesses sur les E Type 3.8 ou 4.2.Ca change le vie.
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"J'adore parler de rien. C'est le seul domaine où j'ai de vagues connaissances." Oscar Wilde

[lomh 13]

C'est sûr que la boite 5 doit être super sur une type E. Mais à mon avis, la philosophie de la MK10 serait plus proche d'une boite auto. Mais ce n'est que mon avis bien sûr.
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[ASTON]

[nicanami]

Il est sûr que 'light is right' coule de source pour le vehicule sportif.

Mais en meme temps, 1800kgs pour un vaisseau de 5m13 par 1m90, c'est light au m3...!

Un A380 au décollage, je vous assure que ça dépote. La aussi, chaque gramme est chassé, mais y'a quand même 250 tonnes catapultées a 260km/h sur le plancher des vaches.

Bref, en la MK10, je vois l'expression de la 'grand tourisme'.

En DB4 pour James Bond et une seule espionne Russe
En type e 2+2 s'ils oublient de se proteger
En mk10 quand il doit parler affaire autour d'un dry martini... ou avec trois espionnes a la fois...

Dans tous les cas la performance doit rester de mise, si necessité fait oeuvre.
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[lomh 13]

Je n'ai jamais roulé dans sa MK10, mais il me dit que malgré le poids, ça pousse tout de même fort en 4,2L
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