JAGUAR MK2 & Daimler V8 250

[lomh 13]

A force de regarder des gars modifier des voitures sur le net, j'ai eu envie de me faire un Ratrod.
Tout d'abord, pour dissiper les malentendus sur la législation, il n'y aura pas de transformation, mécanique ou autre. Seulement l'aspect sera rat, le reste sera stock.
Mon côté provocateur m'a poussé dans un premier temps vers un modèle de prestige, genre Rolls. Car je pense que rouler dans une Rolls rouillée n'est pas anodin.



Je voulais un modèle plus ancien, mais je n'ai pas trouvé d'épave à bas prix.
Un autre soucis était la taille qui rend ces engins difficile à restaurer avec les moyens du bord.
J'ai donc cherché des voitures à taille humaine. Mais il fallait qu'elle sorte de l'ordinaire, qu'elle ait un certain prestige et qu'elle soit en phase avec le reste de mon garage.
J'ai enfin déniché la perle rare dans la perfide albion.



Et c'est là que vous allez comprendre enfin à quoi correspond ce titre à la c.n.
C'est une Lanchester, ancêtre des Daimler, d'où le "aunt" qui vous titillait le cerveau depuis un moment.
Après quelques jours d'attente, elle est arrivé dans le sud.



Yapluskà
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[Eric92]

Belle trouvaille
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[philippe06]

En voyant le titre j'ai cru que tu avais pour finir jeté ton dévolu sur une Rover P4 !

[pascalou]

Elle est cro mignonne, es-tu sûr de vouloir la tronçonner.

[CEMONT]

bookmarked!

[lomh 13]

@ PhilOsix, c'est vrai je ne me souvenais pas que c'était le surnom de la P4. Je cherchais seulement à trouver un lien de parenté avec la Daimler.
@ pascalou pas pris de décision, mais si je le fais ce sera discrètement pour ne pas choquer les âmes sensibles
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[napco]

J’ai hâte voir la suite de la restauration et modifications !
Avec un humain à côté on se rend mieux compte de la taille de l’engin

[lomh 13]

[lomh 13]

Quelques images :



Intérieur très anglais. On notera le volant avec le centre fixe pour les commandes des clignos et de l'avertisseur. Citroen n'a rien inventé sur le C4 actuelle...



Un carrossier réputé



Une structure surprenante sous le revêtement du pavillon


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[ASTON]

Super. Un très beau projet que l'on va suivre avec attention.
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"J'adore parler de rien. C'est le seul domaine où j'ai de vagues connaissances." Oscar Wilde

[rolando38]

yes indeed !
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in classic cars We Trust

[lomh 13]

Quand je vous disais que c'était la même famille.
Cette pièce ne vous rappelle rien ?



Le moteur est un 1440 cm3 développant 40 cv environ. Les perfs seront symboliques car il faut déplacer 1T4.



La commande du HS2. Ils n'ont pas fait dans le simple.



Avant de m'occuper du moteur, il va falloir que je définisse un plan d'attaque.

La première chose était de connaitre l'état du châssis. J'ai donc commencé par l'arrière et démonté tout l'intérieur et le planchers



Première constatation, il est en excellent état.
Surprise, la batterie est en 12V avec négatif à la masse. Pour l'instant je n'ai aucune doc, donc je découvre
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[P&N]

Par curiosité j'ai cherché les réalisation de Mulliners Ltd lointain cousin de HJ.Mulliner.
Ils ont réalisé les caisses des bus Leyland jusqu'à 1960 mais aussi pas mal de carrosseries "de série" pour différents constructeurs comme Pressed Steel réalisait celles de Jaguar.
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P.

[lomh 13]

Il y a eu 4 carrossiers Mulliner.
Arthur à Northampton, un autre à Liverpool qui exploitaient en commun un show room à Mayfair.
HJ Mulliner qui a racheté ce show room avant d'être intégré à Rolls Royce en 1959
Et Mulliners à Birmingham.
Ils étaient semble t-il de la même famille.
Plus d'infos ici :
https://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=72&t=69
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[jean-marie33]

Une batterie, et quelle batterie, d'époque...
Attention, lhom13, ce n'est pas un HS2, mais un H2, les composants, hormis cloche et piston sont différents....

[lomh 13]

Oui pour le carbu, je n'ai pas regardé de près.
Pour le moment je me focalise sur la carrosserie et en particulier sur le bois, car il y en a beaucoup. Je n'ai trouvé que deux morceaux d'environ 10 cm qui demandent une intervention.
Pour le reste un traitement au G4 sera suffisant.
Un truc marrant, j'ai déposé un sémaphore pour inspecter un pied milieu. L'ayant en main, je me suis demandé si il fonctionnait encore. En l'alimentant avec du 12 Volts, il s'est ouvert et allumé.
Premier signe de vie de la mamie.
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[lomh 13]

Ne pouvant accéder à la voiture pendant quelques jours à cause des façadiers, je me suis occupé de quelques bricoles.
J'ai commencé par les sièges



Sur celui là le cuir est en relativement bon état pour l'age, mais l'autre est déchiré.
Démontage complet, ce qui est rapide



Un petit coup de brosse, ça présente mieux



J'ai aussi démonté le rétroviseur extérieur



La vitre devait vibrer un peu, un morceau de journal plié, d'époque, a été intercalé par un ancien proprio.
Pour rester le plus fidèle au concept, il retrouvera sa place pour de nombreuses années.
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[lomh 13]

Comme il n'y a pas beaucoup d'actu Jaguar ou Daimler en ce moment, je vais vous parler de la LA10.
Le bâtiment étant presque fini, elle se trouve désormais dans ce qui va être l'atelier.



je découvre le plaisir de travailler dans de bonnes conditions. Soleil et clarté étaient absents de mon garage actuel.



Aussi le démontage avance bien





Je vais commencer par traiter le châssis, vous avez des conseils pour les produits à utiliser ?



Je compte passer deux couches de Rustol Owatrol et ensuite peinture anti rouille glycero.

Le peu de valeur de cette auto ne me pousse pas vers un démontage complet, sablage et traitement époxy. De plus il n'y a aucun endroit attaqué par la rouille.
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[ASTON]

Tu vas pouvoir travailler "ta tante" dans de superbes conditions!
C'est chauffé?
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[P&N]

Pratique pour freiner avec les semelles
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P.

[lomh 13]

Oui il y a un chauffage, mais inutile dans la journée.
Pour les freins ça peut aider vu la réputation des freins à câbles
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[plp]

[jean-marie33]

Magnifique cet atelier lumineux, je suis jaloux !

Pour le traitement de la rouille, je n'ai jamais trouvé mieux que ça, un retour sur plus d'un quart de siècle me conforte dans mon choix, jamais de retour de la moindre cloque.
C'est suisse, gage de qualité...

[napco]

C’est vrai que le garage fait envie avec ses baies vitrées et son sol nickel

Hâte de voir la suite de la restauration !

[lomh 13]

Le démontage se poursuit. Et comme je n'arrive à avoir aucune doc sur cette auto, je découvre plein de choses.
Hier dépose d'un phare et une surprise à l'intérieur. J'en avais entendu parler, mais jamais vu.
Ici il n'y a pas d'ampoule code phare à double filament, mais un électro aimant qui fait basculer l'optique vers le bas en cas de croisement avec un autre véhicule.
Une belle pièce d’ingénierie pour l'époque.



J'ai ensuite déposé une aile avant qui est vraiment en excellent état en dessous



Je pense que je vais restaurer chaque pièce après sa dépose et stocker tout ça dans des cartons en attendant le remontage.


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[Eric92]

Bon courage
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[ASTON]

Ce sera un beau puzzle une fois ce travail fait.
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[philippe06]

[lomh 13]

Je dois encore vérifier si ça fonctionne encore. Je vais tester la semaine prochaine et j'aurai peut être besoin des lumières de vieux amoureux des bizarreries de la perfide Albion. Car il me semble qu'un fusible était présent sur l'engin. Je vous montrerai des photos de près.
J'ai bien envie de garder cet anachronisme, ainsi que les sémaphores et autres special things car je n'ai pas la contrainte du CT.
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[pascalou]

Faut garder toutes ces bizarreries qui en font le charme.